为大众立下汗马功劳的EA111发动机为什么被淘汰了？

大众EA111发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。它曾经搭载在多款大众车型上，如高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等，为大众赢得了不少市场份额和消费者的青睐。然而，随着技术的发展和环保标准的提高，EA111发动机也逐渐暴露出了一些问题，导致它被淘汰，被更先进的EA211发动机取代。那么，EA111发动机的问题有哪些呢？它为什么会被淘汰呢？

首先，EA111发动机的缸体材质是铸铁，而缸盖是铝合金。这种材质的搭配虽然可以降低成本，但也会带来一些弊端。比如，铸铁缸体的重量较大，会增加车辆的整备质量，影响车辆的动力性和燃油经济性。另外，铸铁缸体和铝合金缸盖的热膨胀系数不同，会导致发动机在高温工况下产生应力，影响发动机的耐久性和可靠性。而EA211发动机则采用了全铝制的缸体和缸盖，既轻又坚固，更适应高温高压的工作环境。

其次，EA111发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。但是，这种设计也有一个缺点，就是涡轮增压器的散热不够好，容易造成涡轮增压器的过热，影响涡轮增压器的寿命和性能。而EA211发动机则采用了分体式的设计，将涡轮增压器和排气管分开，通过一根短管连接，这样可以有效地降低涡轮增压器的工作温度，提高涡轮增压器的效率和寿命。

再次，EA111发动机的进气歧管翻板被取消，这是因为国产的1.4TSI发动机取消了分层燃烧，只保留了涡轮增压和缸内直喷。分层燃烧是一种可以降低油耗和排放的技术，它可以在低负荷时将燃油和空气分层，形成稀混合气，从而降低燃油的消耗和氮氧化物的排放。而进气歧管翻板就是用来控制分层燃烧的一个重要部件，它可以通过关闭下进气通道，增加气流流速，形成强烈的进气涡流，有利于分层燃烧的实现。但是，由于国内的油品质量和环境因素，分层燃烧的效果并不理想，反而会增加积碳的风险，影响发动机的清洁性和稳定性。因此，国产的1.4TSI发动机放弃了分层燃烧，也就不需要进气歧管翻板了。而EA211发动机则重新启用了进气歧管翻板，同时对分层燃烧的技术进行了优化，使得分层燃烧的效果更好，油耗和排放更低。

综上所述，EA111发动机虽然曾经为大众立下汗马功劳，但是随着时代的变迁，它也逐渐暴露出了一些不足，无法满足更高的性能和环保要求，因此被淘汰，被更先进的EA211发动机取代。这也是汽车行业的一种常态，只有不断地创新和进步，才能保持竞争力和生命力。